Jakou spojku použít ?

Řetěz „rozpojený“ se spojuje dvěma způsoby – buď je spojka s „pírkem“ (správně pružnou pojistkou), nebo je nýtovací. První varianta by měla přijít jen na slabší a pomalejší stroje (malé objemy, endura, vše s rychlostí tak kolem 130 km/h), u silných motorek hrozí prasknutí „pírka“ a rozpojení řetězu za jízdy! Soubor mnoha faktorů, jako je veliká odstředivá síla při vyšších rychlostech, změna rychlosti u rychle akcelerujících strojů a určitá vůle v uložení způsobují únavu materiálu – důvodem kolapsu řetězové spojky není často udávané „vylétnutí pojistky“ vlivem odstředivé síly! Jen pro zajímavost: pružné pojistky existují dvojího typu, ty obecně známé se dají nasadit rukou, na ty druhé musíte mít speciální přípravek.
Nejsložitější variantou je spojka nýtovací. Počáteční fáze její aplikace je stejná jako u „pírka“: řetěz natáhnete tak, aby jedním koncem držel pevně na zadní rozetě a druhý aby ještě zcela nezapadal (můžete tak dobře oba konce přitáhnout k sobě; nezapomeňte mít povolené napínáky na zadním kole). Potom důkladně namažete čepy přiloženým mazivem (kolik maziva tam dáte, tolik ho tam budete po celou dobu mít), nasadíte na ně těsnicí kroužky a prostrčíte spojku oběma konci řetězu. Opět vše řádně zapatláte (nešetřete!), přidáte kroužky z druhé strany a rukou nasadíte na začátek čepů destičku.

Vyšlo v ČMN 28/2008