IVRacing o závodě MMČR v Mostě

2009/08/14

S deštníky a pláštěnkami, poučeni z předchozích nezdarů, jsme se vypravili na sever naší země. Tam kde horníci dávali kdysi dobrou noc stojí v Mostecké uhelné pánvi Autodrom…
Vzhledem k tomu že se před víkendem konal v Mostě CEC, ztrávili někteří aktéři našeho týmu v areálu Autodromu prakticky celý týden a tak díky krásnému výhledu na jezero, které skoro šplouchá na místní asfalt, by mohli mít kupříkladu Ondra C., nebo Michal F., či Viktor N., nebo Igor K. pocit, že byli týden v kempu u Balatóóónu.

Tento závodní víkend byl předposlední zastávkou letošního vláčku závodů Mistrovství České Republiky a tak šlo o mnoho, zvlášť, když nás při předešlých závodech potkaly výpadky ve formě pádů a bylo zase třeba posbírat nějaké body.  Počasí sice zlobilo, ale nebudu zapírat, nakonec se nad námi vcelku slitovalo, i když poskrovnu, a dopřálo nám “suché závody”!

Pro závod šestkových štoků doplnil Igora Kalába návrátilec Václav Jiruš. Jehož výpadek v podobě operace po pádu při úvodním závodě je vám nejspíše znám. Pokud ne, na webu se o něm dočtete.
V závodě samotném, ale zůstal za náš tým opět brzy v osamocení Iga Kaláb, to když se dostal Václav Jiruš do kolize s několika jezdci a v šikaně po startu havaroval. Podařilo se mu sice posbírat motocykl  vydat se zpět na dráhu, jeho snaha vzepřít se osudu však vzala za své hned o zatáčku dál, kdy Václav zjistil, že motocykl nebrzdí a odložil ho ke svodidlům. Igor Kaláb se v závodě držel na druhém místě v MČR a pral se společně s Tomášem Holubcem, Michalem Salačem a polákem Markem Szkopkem o třetí místo v hodnocení Alpe Adria. V cíli nakonec Salačovi podlehl, ale dokázal udržet za zády dotírajícího Holubce. Musel se tak spokojit s třetí příčkou v MČR a pátou pozicí v hodnocení Alpe Adria.

Michal Filla vládl v litrových štocích. V kvalifikacích zajistil poleposition a do chvíle, než vyrazily na trať superbiky, se stal novým držitelem traťového rekordu, když dal čas na jendo kolo v hodnotě 1:36,969. Viktor Noss se v kvalifikacích dokázal zlepšit oproti minulým letům o víc jak dvě vteřiny a na startu se postavil do třetí řady. V závodě bojoval od startu až do cíle Michal Filla s francouzským jezdcem Gwenem Giabbanim, bývalým účastníkem mistrovství světa  o vítězství. To mu nakonec o dvě desetiny vteřiny uniklo, když  v zájmu zisku plného počtu bodů do MČR neriskoval ostrý souboj s tímto jezdcem. Viktor Noss ve druhém kole závodu havaroval, když se zadní kolo jeho stroje dostalo na výjezdu z první pravé zatáčky na trávu a Vikin skončil na zemi. Nevzdal se, zvedl stroj a dojel na sedmém místě v MČR.

V závodě superbiků se do bojů v top 5 zapojil jezdec našeho partnerského týmu OTOMOTO Racing Jaromír Švec. Míra se postavil na start závodu se svým novým motocyklem, z MV Agusty přesedl na stroj vyrobený pod stejou trikolorou, když osedlal Aprilii RSV-4. Po několika soubojích s konkurenty si dojel pro páté místo v Mistrovství ČR.


Igor Kaláb #3: “Odstartoval jsem dobře, ze šikany jsem odjížděl jako druhý. Držel jsem se Foraye, ale pak jsem udělal chybu a nedobrzdil správně do šikany, těsně jsem tam zahl, stálo mě to ale několik pozic a klesl na 7.místo. V první části závodu mě opět začaly trápit vibrace předního kola a tak jsem musel zvolnit. Podařilo se mi před koncem závodu dostat na 5.místo, na kterém  jsem i dokončil závod. Nebýt těch vibrací, mohl jsem závod dokončit určitě lépe.“

Michal Filla #55 “V závodě se mi podařilo dobře prokličkovat první šikanou a odjel z ní na čele jezdeckého pole. Pak jsem se snažil ujet, ale na zádech jsem měl stále přilepeného Francouze Giabbaniho, který ale nebodoval do hodnocení Alpe Adria a samozřejmě ani do MČR. V půlce závodu jsme měli na další závodníky docela velký náskok a proto jsem se rozhodl zbytečně neriskovat soubojem s Giabbanim a bezpečně dokončit závod. Dojel jsem dvě desetiny vteřiny za ním, ale bral jsem  25 bodů do MČR a 27 bodů do AA, kde se boduje i nejrychlejší kolo závodu a poleposition. Chtěl bych poděkovat týmu za podporu a perfektně připravený materiál a také všem našim partnerům.“

Viktor Noss #91: Průběh celého víkendu se pro mě vyvíjel dobře, protože už dosahované časy z volných treninků byly lepši než můj osobní rekord z této Mostecké trati, ktery jsem nebyl schopen překonat už celé tři sezony!!! Zlepšení o dvě vteřiny, je pro mě výborné. Závod ovšem neprobíhal podle mých představ, neboť po vydařeném startu, kdy jsem v prvním kole udržel svojí pozici, přisla pravá zatáčka po cílovce a v té drobný pád. Potom  cca půlminutové zdržení a můj propad na konec startovniho pole. Jenže závod konči až s šachovnicovým praporkem. Motorka nějak fungovala a já až na bolest v kotníku taky, tak  jsem se pokusildojet do cíle. Podařilo se! Děkuji všem zůčastněným a gratuluji Michalovi , Igorovi a Mirkovi. Vašek a já si to jistě vynahradíme příště!“

Jaromír Švec #21 :” V Mostě vše super, až na malé výpadky v závodě Czech Open a SBK. V posledním kole pátečního závodu Volné třídy mi došel benzín, takže jsem si trochu potrénoval než jsem novou RSV4 dotlačil z matadoru do boxů. Nový motocykl na mě a mé schopnosti udělal velmi dobrý dojem a doufám, že se brzy naučím využívat jeho potenciál. Sobotní kvalifikace byla pro mě trochu trápením, protože jak jsem začal trochu zrychlovat začaly se úměrně tomu zhoršovat jízdní vlastnosti stroje a skutečně jsem nevěděl a ani neměl prostor k tomu abych začal nějak experimentovat s nastavením. Z toho důvodu jsem oslovil a požádal o pomoc Mr. Pellizzona a jeho mechanika, kteří mi v sobotu večer celý stroj velmi radikálně přestavěli a přenastavili. S velkým očekáváním jsem nastoupil do warm upu a musím přiznat, že jsem byl velmi nadšen z nastavení a jízdních vlastností, i naměřený čas byl toho důkazem. Na závod jsem se velmi těšil, ale hromadná havárie a restart závodu mě trochu pokazily náladu, ale to hlavní ještě mělo přijít. Můj nový stroj po restartu vykazoval známku nějaké poruchy, kdy neposkytoval dostatečný výkon. Závod jsem dokončil a dokonce i porazil nějaké soupeře i přes tento handicap, ale byl jsem velmi smutný z této zrady techniky. Po vyzvednutí stroje z uzavřeného parkoviště jsme začali zkoumat příčinu technického problému a přišli tak na banální záležitost, kterou byla skřípnutá přívodní palivová hadice.“


IVRacing používá řetězy TSUBAKI 520 Racing Pro.