Řetěz nepatří zrovna mezi defektní díly, ale občas může k nějaké závadě dojít. Co vás může potkat? Nejhorší je samozřejmě situace, kdy se řetěz rozpojí za jízdy. K tomu může dojít ve dvou případech: praskne pružná pojistka (pírko) a vyvlékne se spojka, nebo dokonce praskne článek řetězu. V obou případech je na vině únava materiálu, ne že byste snad měli tak silný motocykl, že by přetrhl nový řetěz – údaje o statickém zatížení v kN možná vypadají dobře, ale se životností nemají co do činění. Ta záleží na použitých materiálech a údržbě. Další lapálií je ztvrdnutí řetězu. Prostě se dvojice nebo i větší počet článků začne hýbat jen s obtížemi. Důvody mohou být dva: zadřený kloub nebo rozlezlé články. V prvním případě se často na řetězu objeví červený prach, který vyleze zpod kroužků a je znakem vibrační koroze, jež právě probíhá uvnitř čepů. Případ druhý se zpravidla týká nekvalitně slisovaných řetězů – „rozjede se“ spoj vnitřní destička/pouzdro čepu a opře se o vnější destičku a drhne. Setkat se také můžete s „oskákanými“ válečky – místo kruhového tvaru vypadají jako mnohohrany. To nastává, když máte buď staré vymleté, nebo nekvalitně střižené rozety. Místo aby se váleček plynule odvalil a dosedl celou plochou do zubové mezery, je „nakopáván“ o hrboly nebo se dotýká jen v jednom bodě, kde vzniká tzv. stykové tření a váleček se opotřebovává. To vnáší do řetězu neklid a může to spodní větev při nabíhání na rozetu nepěkně rozhodit a negativně tak ovlivnit kvalitu jízdy.
vytisknout 
