Motocyklové řetězy se dělí na těsněné a netěsněné, to podle toho, jestli musíte jejich klouby (pouzdro a čep) mazat sami, nebo jestli v tomto místě mají permanentní maznou náplň. Těsněné řetězy mají větší odpor, ale zase déle vydrží a dávají se prakticky na všechny běžné silniční stroje, netěsněné najdete naopak na závodních a starých motorkách. Těsněné řetězy mají v kloubech mazivo, které tam má vydržet po celou
dobu životnosti řetězu. Aby vám po prvních pěti kilometrech nevylítalo
ven, je třeba ho tam nějak utěsnit – a zároveň musíte zabránit
i tomu, aby dovnitř vnikaly zvenčí nečistoty, protože co udělá voda či
mechanický čurbajs v kloubovém spoji (jakémkoli), to je každému asi
jasné. Toto těsnění se provádí gumovými kroužky s různým profilem,
které se vkládají mezi vnější a vnitřní destičky. Tvarů těsnících kroužků je bezpočet. Nejjednodušší je tzv. O-kroužek,
což je normální gumička s kruhovitým průřezem. Tahle varianta těsní
„jen“ na dvou místech (jedna styčná plocha s vnější a jedna s vnitřní
destičkou), a tak se začaly vyrábět tzv. X-kroužky, které mají
těsnicí plochy čtyři. Na písmenko X se moc nefixujte, pod tímto
označením se skrývají všeliké patvary, přičemž každý výrobce má ten
svůj jediný nejlepší. Na stavu těchto těsnicích kroužků závisí životnost celého řetězu – jakmile se kroužky poruší (mechanické poškození nebo údržba nevhodnou chemií), začněte se shánět po nové řetězovce.
vytisknout 
